Nakon prve regate Solo Les Sables- Solo Maitre Coq koju je uspješno odjedrio, Emil nam je dao osvrt i sa druge samačke regate klase Figaro, “Solo Concarneau“ koju je također uspješno odjedrio. Kako je sve proteklo i sa čim se sve susretao pročitajte u nastavku teksta.
Evo me – nas opet .
Druga Samačka regata u kalendaru Klase Figaro za ovu godinu i moja općenito druga u klasi „solo“ , a ujedno i najstarija- najpoznatija u kalendaru klase pod pojmom „pripremna“ ,“ Solo Concarneau“ .
Nastup je obavezan , jer pod pojmom „pripremne“ regate , klasa ubraja zapravo samo 3 samačke regate u sezoni koje se održavaju prije „Majke svih bitaka“ , La Solitaire du Figaro .
Na najmanje 2 od 3 morate pokazati svoju formu i još više volju i znanje da dođete do cilja da bi ste imali pravo nastupa na la Solitaire-u . Svaka od ovih pripremnih broji 350 Nm bez prestanka , iliti najmanje dvije pune noći – tri dana na moru .
To je zapravo cijeli moj plan ili plan za koji imam vlastita sredstva , 2 pripremne regate u Solo izdanju .
Prva , koju sam nedavno odjedrio Solo Les Sables- Solo Maitre Coq je zbog prognoze bila i nešto skraćene rute ,ukupno oko 250 Nm .
Prognoza za ovu drugu Solo Concarneau je bila vjetrovita , znači jedrimo punih 340 Nm predviđenih rute i sigurno je i moja prva zaista prava , a za neko vrijeme zbog novca i vremena i zadnja …. .
Zahvaljujući iskustvima iz prve , na put odlazim nešto mirniji , makar otprilike znam što me čeka , a imam sreće i da je moj prijatelj inače vrhunski splitski jedriličar Ravi Copić odlučio ponovo otići sa mnom na put i glumiti Francuskog Preparatour-a .
Napokon i prva prednost , moj Preparatour je prvak europe u klasi 420 , govori Hrvatski , dobar je prijatelj i vrhunski motivator na regatnim putovanjima , to mi puno znači i na prethodnoj regati mi je to zaista nedostajalo .
Na put idemo autom , 2000 km je odlično zagrijavanje za 340 Nm Solo , a i auto nam treba , jer regata kreće i završava u Concarneau , Trogiru Biskaja , na cca 50 km od Lorienta gdje je inače Ultra Figaro smješten i gdje imamo ustaljenu bazu sa smještajem ….
U Lorient nakon dva dana vožnje dolazimo 7 dana prije regate , taman dovoljno za dva treninga , odličan i veoma potreban odmor , transfer broda i pripremu svih detalja …, detalja i detalja , zaista ih je mnogo .
Za kraj svih detalja „šlag“ , doznajem od naše profesorice , mentorice , konkurentice i iznad svega i našeg project menagera i savjetnika Isabelle Joschke da na sva tri broda u našem prijateljskom poolu figarista (Adrien Hardy , Isabelle Joschke i na kraju „moja malenkost“) imamo prednje štrajeve po propisu , ali prije sedam dana stavljene van pravila klase , znači izrezane-izmjerene po promjenjenom pravilu dužine , zbog rastezljivosti novog materijala granična dužina je 1 cm kraća , pa smo svi troje „van zakona“ .
Adrien i Isabelle su na spisku Sparcrafta i suci im znaju duljinu „štancanog“ štraja i šalju im pismenu opomenu , mene nemaju jer je moj štraj kupljen na Adriena kao rezervni ….
Odbijam mjenjati , Isabelle inzistira , Adrien savjetuje …. , nema druge , slušaj žensku , drugim riječima Isabelle visi na jarbolu na svom i mom brodu , odvidava i sastavlja sve na 15 m visine da ide brže , Ravi i ja asistiramo sa palube i tako cijela Nedjelja popodne , po kiši i 40 čv vjetra …, njoj je to normalno nas dva LUDI … , sutra moram odraditi i transfer od 40 Nm do Concarneau 35 milja orce na cca 25 – 30 čv vjetra , a ne mogu se ni naspavat u Nedjelju .
Uvijek sra…. sa sucima , izgledaju kao da su Njemci , a ne Francuzi , nema šale …, ali imamo i mi svoju polu-Austrijanku i njeno YOU MUST , Ravi i ja slušamo , nema druge ….. .
Transfer , dogovor sa Englezima i Ircem točno u podne , Isabelle ima preparatoura koji vozi brod , dobila velikog sponzora Generali i ne troši se prije regate , pa ne idemo zajedno , Adrien vjerovatno ide sam i po noći u njegovom stilu , dodatni trening , Indijanac i to Apaš , pravi pravcati i brod mu se na AIS signalu naziva Apache !
Kasnim u „točno u podne“ Irac i Englezi isplovili , nisam još sve poredio od radova na štraju , Ravi i ja žurimo koliko možemo , hvala bogu da imam mog Djombu , sa pola sata zakašnjenja idem i ja , sve sredjeno .
Vani , stress kao i obićno , lijepih 20 čv na izlazu iz Lorienta raste u skoro 25-27 , napola obučen čim sam prošao plićine jedna-dvi , sika 1-2-3 , bova 1-2-3-4 , trčem na pramac mijenjam sa genove na flok , brod na pola balasta luduje , skroz sam mokar , ocean hladan , uff…, i to sve 2 dana prije regate i prije početka, glavno da je sve na broju , flok i Ultra Figaro je ponovo miran , još „samo“ 30 milja orce i tu smo cca 4-5 sati jedrenja , dobar trening .
Brod pomalo uštimavam , kronično sam bez treninga i to mi je stalno i najveća mana , radim i živim 2000 km od broda , a konkurencija uz brod , jedre kao ja nekad u Laseru i Fincu , gotovo svaki dan , pa mi ovo jedrenje dođe odlićno da makar nešto nadoknadim . Kroz sljedećih sat- dva „hvatam ruku“ , bolje namještam sve skupa , čini mi se da sam brži i da sam Ok , šteta da Englezi i Irac nisu uz mene da se mogu „provat“ , kasnije će mi biti jako žao , upravo i jedino radi toga, kad si sam uvijek si najbrži na svijetu …, moj vječni problem u Figaroa .
Na ulasku u Concarneau , puno sika i bovi , odlično , odlična prilika da naučim gdje startam i gdje se vraćam , možda i po noći … Evo i Engleza , odjedrili su oko neke bove extra 10 milja , usko je na ulazu među plićinama , frajeri gaze oštro spinakere pod balastima , spuštaju ih u samom uskom ulazu , uff ja i ne znam mogu li , ali morat ću , pratim trikove spuštanja od Sama , dečka kojeg sam čak i pobjedio na prošloj regati , uff , dosta je bolji od mene , nema veze gledam i učim , ima trikova …ide mu glatko i polako , shvatio sam što radi , eh da je meni malo treninga sa njima , brzo bih ja to sve uvježbao , ali i ovo je „nešto“ .
Cilj je kvalifikacija , rezultat dogodine ili jednom kad nađem sponzora .
Kvalifikacija ?!? , znači moram ponoviti ulazak u cilj u maksimalnom zaostatku 30 % vremena od prvog , redoslijed u regati nebitan … i sve bez većih problema uz slobodnu procjenu Race Officer-a zaklade Eric Tabarly koja organizira sve „glavne regate“ na Figarou i budno prati ove „manje“ kao pravi ispit mogućnosti svakog takmičara …, čovjek ili njih nekoliko imaju zapravo pravo Veta da vas puste ili ne .
Sa dvije uspješne regate od 350 Nm Solo u kojima učestvuje makar 10-tak Figaroa ste kvalificirani – prošli ispit , i sve to ako sve prođe bez većih problema i u 30% vremena ZA prvim …
Eto zato sam ja tu , prvi dio projekta i ideje Ultra Figaro .
Dva dana prije starta , kontrole sudaca , pretresaju sve , sigurnosna oprema , svjedođbe broda i sigurnosne opreme , sudac za Bretagnu i sad već prijatelj koji je i premjerio prvi put Ultra Figaroa , Thomas Daniel , odmah ide na štraj , numeriran je , brojevi odgovaraju certifikatu , smije se i pita , pa Emil kad si promjenio ?! , smijemo se Ravi i ja , Ravi i odgovara , blažena Isabella , sve zna i ništa ne propušta …
Odmah zovem Adriena prije nego se upusti na noćnu vožnju , mjenjaj štraj , ovi sve znaju i prate , Adrien se smije , vjerovatno je već promijenio …, Figaristi i Suci , vječna igra Vuka i Lovca i ja malo janje …, na ispaši… i između njih .
Prognoza , uff , 25-30 Čv WNW , znači 12 satri orce , Raz de Sein , kurenat od 6 čv u pramac točno u ponoć za vrijeme prolaza , kao da nam netko to namjerno smješta , niko se posebno ne uzbuđuje , ali gunđaju , to nije dobro , u prevodu znači čeka nas iznimno napornih već prvih 12-13 sati i prva cijela noć i to baš na P. de Raz , ogromni svetionik od 23 metra , stup u moru i divivski valovi oko njega , slike i posteri , dobro je što je po noći , pa se neću uplašit , ideš što bliže njemu i onda repiket na Ille de Sein , susjedne „sike- otok“ na drugu stranu prolaza i izbjegneš kurenat u provu , kaže Isabella. Jednostavno , a ja već lud , ovaj put stvarno nemam sreće sa vremenom , ma može ovde i gore … Nakon toga 80 Nm manje više krme do Bervediux-a , opet velikog svetionika blizu „mog“ Lorienta i onda reachig do Ille de Yeu i reaching za povratak i na kraju, Juuhhu , eto nas u cilju , opet kaže i zvuči jednostavno , Adrien se smije …, valjda meni .
Ima nas nekoliko Bizutha koji samo to čekamo , Juhhhuu - Cilj , jedan i sa minimalnim brojem treninga …, nažalost ja .
Sutra ili ti ga 1500 start .
Prije starta odmah imam malu dramu , dižem glavno jedro na cca 25 čv ispred Concarneau-a , uz svo uzbuđenje pred start otkrivam da ga Ravi i ja nismo provukli kroz lantinu , ono za transfer ne ide kroz lantinu …, ni jedno drugo osim ovoga X Volie ne ide kroz lantinu … uf , sve se trese , još 30 minuta do starta , ajmo jedro dole , samo da ne ide u more i sve Sam i polako , odmah započinjem dijalog sam sa sobom , hrabrim se i smireno , dole , pa uveži , pa izvuci , uvuci , priveži i lagano diži … trebalo mi je iznimno mučnih i napornih 20 minuta , a drugi spremni i odmaraju , mjere polje prije starta … , uvijek nešto pođe krivo …, ali nije još , brzo , plombiram motor , u mraku strojarnice nakon napora jedra ne vidim ušku na Flanđi i krivo provlačim plombu , ne valja !!! Krivo sam plombirao osovinu i ako startam ovako imam diskvalifikaciju u cilju na pregledu , zovem RO dolaze suci sa gumenjakom , zaustavljaju proceduru starta , svi mene čekaju , kidaju plombu i ponovo stavljaju plombu i na kraju najgore ; i to samo kao pitanje , Emil je si li OK , možeš li ti odjedrit ???
Mogu li , neugodno , naravno da mogu , ali sigurno nije ugodono dok svi čekaju Tebe i još te pitaju …
Dobro , sad Dišpet zbog ovoga , kao i obično drugo mi valjda i nemamo ….
Startam onako izluđen na 25 čv , svi na flokovima orca do bove i onda dvi manje dionice sika 1 i sika 2 i onda duga orca od skoro 100 Nm do pličine Zeleni Pjer , kroz pakleni Raz de Sein , tamo kod čuvene sike-otoka Ušant gdje je Nelson vrebao poštene Francuske kapetane i glumio poštenog gusara poslanog od kraljice , a zapravo bio pravi terorista i pirat ….blokirajući najljepši dio Francuske i pomorstva .
Dobro je , okrećem bovu 17-18 od 32 broda , nakon problema odličan početak , ali ne zaboravljam cilj , ako treba i zadnji , ali sigurno i sa što manjom razlikom , moram biti realan , ne smije me ponjeti utrkivačka groznica , cilj je kvalifikacija .
Adrien u borbi sa nekim Englezom i dva najveća „matadura“ Beyou-om i Ellisom za prvo mjesto , očekivano spreman je kao Ivica Kostelić ….. Isabella zadnja , to je za nju dosta često , loš start i polako ulaženje u dugu regatu bez greške , a onda kad se zagrije i počne jedrit , ode … napred .
Ja do sada uvijek obratno dobar start i dobro tzv. Tehničko jedrenje , kad dođe brzina i dionice na dugo nedostaje brzine i zaostajem . Nisam još prokužio brod , malo treninga , a ovi ovdje i oko mene provode parzadnjih mjeseci , i neke godine prije u brodu , na Figarou …
Počinje prava orca , sporiji sam i to drastično , imam i slabiji kut , ufff , mučenje , već sam lagano lud , svaki put kad sam u novim uvjetima , plačam školu brzine i svi me prolaze dok ne iskopiram što vidim u detaljima , Orca 22-27 čvorova , novi uvjeti i spor sam ….prolaze i prolaze …učim i gledam dok prolaze , to mi je jedina šansa , ne smijem se iznervirat , glupo ali istinito i nadasve realno .
Da sam bar stigao na trening-transfer „točno u podne“ , prošao bi i „platio“ pola škole ….
Ništa , cilj se zna kvalifikacija , gledam dok prolaze , jedan po jedan … , uffff , flok drugačije namještaju , brzo pretrimavam hvatište , škota popuštena jedro trese , probam ne valja , gubim na kutu , brzo nategni , klizač dolje , bolje je , vang , joššš , kao u lasera , pa znam ja to , ali ništa ne znam , ipak konačno čini mi se da idem skoro kao i ostali , diže i do 30 čv , brod lupa sve se tresse , a još cijela noć ovako .
Sad pratim AIS signal , tu sam , ne zaostajem , borba po repiketu , vožnja u kraj , noć , do sigurnosti i odmora okreta niz vjetar još daleko , flok još malo otvorit …uff , malo je bolje , ali već sam sigurno zadnji , zaostatak 2-3 milje , sad tek počinje ono pravo , pripremao sam se na to , zadnji si zaostaješ , ali treba držati zaostatak i jedriti kao da si prvi inače ništa od kvalifikacije .
Dišpet , slušam u podsvijesti Isabelline savjete , uz sami P. de Raz , veliki svetionik od 23 metra , dobro da je noć , da je dan i da NE vidim val oko njega koji izgleda stravično , ovako samo šuška , neka ga , onda odmah na druge uzde i na otok-sike Ille de Sein maknit se iz kurenta , dobro je održavam se i neke 3 Nm jedrim od grupe , ide mi bolje , drž se Miško …, Dišpet .
Pada donekle i vjetar sve po prognozi , konstantih 18-20 čv , mjenjam odmah na Genovu , puno posla , ali to radim dobro , ne smeta mi noć , ne gubim , polako stižem društvo ispred, većina je još na floku i umorna , evo nas do Pierre Vert , kardinalne oznake pličine koju moramo okrenuti i onda natrag na Jug , niz vjetar , napokoon nakon više od 11 sati orce na 25 čvorova bez prestanka i sam …
Slušam javljanja na stanicu oko Zelenog Pjera Adrien je izgled prvi , pravi Kostelić u ovoj sezoni , Isabelle izgleda 11-ta , ludnica kako jedri i to u orcu sa svojih 55 kila žive sile , očito zna znanje, ima 4 godine iskustva samo u Figarou , još poznatih imena i brodova na stanici , posljednji brodovi stari znanci sa prošle regate , moja ekipa sa kraja karavane … , odlično je po AIS mjerim samo 1,2 Nm zaostatka , bolje nego što sam se nadao , savladao sam Figaroa i u jaku orcu , šteta što sve to na regati …
Idemo dalje , nedostaje mi struje , palim motor u leru , skaće i napon na voltmetru , sa njime i pokazatelj brzine , vozim cca 9 čv ,a brzinomjer kaže 15 … ufff i NKE , kriv je zbog toga i prvidni kut vjetra , brzina vjetra , mali ili veliki spinaker ….??? , uf noć je umorio sam se , potrošio na promjene floka i hvatanje prethodnika u zadnjem dijelu orce , sve na ruke da ide brže , bez pilota i štednje , umoran samm …
Mali odmor 4-5 minuta , namještam tangun , ma idee veliki već su mi pobjegli ponovo na 2-3 Nm , ali svjetla su još tu iddemmo .
Veliki spinnaker , ne spuštam Genovu , odluka do jutra , da spinnaker ode teže oko štraja , potpuno novi crveni NS , teško ga mogu napuhati , smeta me buka motora , neprecizni instrumenti , ne znam koliko idem , čini mi se loše …., umoran sam , vjetar je više sa boka , …odluka ponovo , dole veliki ide mali i bez floka , tangun nisko , poput genakera , mora biti bolje …. Manovre , noć , izgubljeno još 20 min , moram se napit vode , umoran sam , kriza , otišli su mi na 4-5 milja , skoro sam u „crvenoj zoni“ , kad se potpuno izgubiš od umora uđeš u depresiju i melankoniju …, prva velika greška u regati .
Ne dam se naučio sam i objasnili su mi što je crvena zona , zadatak je kvalifikacija i bez „crvene plovidbe“ , jedan duvan , malo vode , čokolada i razmišljanje , bolje je , ajmooo .
Samo pametno , ostajem do zore sigurno na malom spinakeru , brod povremeno i glisira , nije tako loše , razmak od flote 6 do 7 Nm , razmak se povećao , ljut sam , ali ne pomaže … sviće , tu sam gdje sam i onoliko koliko mogu , idemo sigurno i pametno napred .
Uz prvo svijetlo dižem ponovo veliki crveni spin , potpuno novi , cijelo bogatsvo za moj projekat , cijena spina i umor su me koštali da sam ga štedio i zaostao , nema veze , NS stoji perfektno tako i vuče , brod napokon ide kako treba …. , nije mi žao , bolje da ga čuvam trebati ću ga još puno , nadam se .
Jedrimo cijeli dan u krmu , vrebam svaku promjenu vjetra , smanjujem lagano razliku , na 4-5 milja sam zaostatka , dobro je , malo sam i spavao ide dobro , veliki crveni spinaker . Dolazim na svetionik Birvideux , opet uz obalu , vjetar sa obale , brzo mjenjam stranu i vidim svoju zadnju predhodnicu , sretaaan sam , dva broda na jedva 3-4 Nm od mene , znači jedrim i bolje od njih , super .
Nije super , uz Belle Ille kurenat od oseke 2-3 čv u pramac , oni su imali neutralan kurenat , oni prvi ispred njih čak i u krmu …, uff , zašto uvijek ja …, jeb ….
Jedrim sa malim spinom uz sam Belle Ile , lagano me hvata druga noć , donekle poznajem teren , izvlačim se sa 5-6 Nm zaostaka , odlično , u ovakvim promjenama kurenta se može izgubiti jako puno , zato i postoji priča od 30% vremena za prvim ….. Dobro je , to je jedva sat zaostatka za većinom flote. Vjetar je na Biskaju uvijek OK i skoro konstanta ….
Prvi dio druge noći , Reaching prema Ille de Yeu sljedećih 70 Nm , na velikoj Genovi , čak jednom forsiram i mali spinaker , prosjek 11 čv na cca 22 čv vjetra , ide to , lagano kunjam , Figaro style 4 wheel drive …. Okrećemo lle de Yeu , ispred rodne kuće Beneteau-a , sredina Biskaja , znam teren , na prošloj regati smo čak dva puta okretali ovaj otok , izgledam domaći ribar , vozim uz sike , kao doma oko Mrduje , slušam stanicu , prvi imaju nakon cca 220 Nm jedrenja cca nešto ispod 2 sata prednosti , zadnji , malo više od sat .
Ok zadovoljan sam , ali i ljut , znam da ja moglo i bolje da nisam bio umoran kod prvog spinnakera i napravio krivu odluku još prvu noć . Ništa , idemo dalje natrag prema Belle Ille , reaching , sljedećih 60-tak Nm , kunjam i odmaram , čak sam i spavao u pravom smislu riječi puna dva sata , reaching genovom brzina oko 10 čv , možda je moguć i mali spin , ali ispod kursa i za čvor , čvor i pol razlike , neću , samo sigurno , zlatni gral kvalifikacije za još nepunih 100 Nm jedrenja … Jutro prekrasno , vjetar više sa pramca , ne treba mali spin , palim kameru , kadrovi , samačka govorancija u kameru , nešto za uspomenu na sunčanom oceanu pri 23-24 čv vitra i lijepi val i brzinu 10,5-11 čv , ide ovi 4 wheel drive oceanskog jedrenja .. ide , ali treba znati i trikove ….
Dio flote više nije na AIS-u vjerovatno su forsirali mali spin i sad su više napred i malo ispod , dio kao i ja nešto sigurnije i visočije , udaljenost gotovo nepromjenjena , malo preko sat 7-8 Nm od mene , nijhe ni tako loše …. .
Prolazimo Belle Ille , približavamo se Lorientu i i Ille de Groix , moj kućni i poznati teren , sretan sam još 30 tak milja i Juhhuu kako bi rekla Isabella .
Adrien u borbi sa ona dva Golijata , Englezi i nepoznati otpalki iz vrha , Golijatu su odjedrili i regatu oko svijeta sami , Ellis i Beyou , oba i pobjednici La Solitaire i to ne po jednommm , Golijati i mladi David – Adrien u borbi sa njima , uhhh šta bi dao da ih makar imam na AIS-u da sam bliže i da to i pratim , gdje su šta su ???
Stalno isto pitanje , sada već dan i pol , dosadio sam sebi i Ultra Figarou , trećeg nemamo , pa se ne svađamo …. .
Vjetar pada , moj ukupni zaostatak od 11 Nm (kasnije po trakeru) postaje sve veći vremenski , zadnjih 20 Nm do cilja , nervozan sam , vodeći ispred cilja , vjetar slab i nikakav i to sad u Orcu , koliko ću zaostat , što će biti , sve će propasti nakon ovoliko truda …, ufff baš nemam sreće …
Gledam kurenat na kompjuteru , napokon jedno „suuper“ , u krmu i sve jače sve do pet popdne , ući ću makar na rolavanje … bit će Juhuu .
Bonaca , lud sam , pa ovo je kao u Splitskim Vratima , a ne na Atlantiku , gubim vrijeme , vodeći već u cilju , nekoliko brodova vidim ispred Concarneau-a , stoje u bonaci , kao i ja , jedre na kurenat , već je 1600 još malo i okrenut će kurenat , izgubio sam još sat , …. Sad sam i skoro 4 sata iz vodećih , uff , a bilo je samo 11 Nm razlike nakon 320 , ne ide …
Dolazi neki njihov Maestral , mirišem ga , mičem se , posljedni brodovi ispred mene ulaze u cilj , borba sa vremenom , genova , virade , kurenat , zadnja obavezna bova , sad sam već umoran i pošteno nervozan , tu sam još dvi milje …, štaaa opet bonaca ugasila se termika …, stani smiri se spinaker dole , duvan …, ?? šta puše po cigareti ? .
Evo odmah i Burina , blaženi Atlantik , da sam na Jadranu sad bih upalio motor …, ejj ??!! Figaro Vendee 1 , upalio motor ?!? , nisam zadnji , dosadilo čovjeku , nema „zlatni gral“ kvalifikacije ispred sebe …, moram izdržat , virada , pa još jedna , Burin pojačava , evo me u cilju , regatni odbor me slijedi u gumenjaku , tu sam , crvena , pa opet crvena , pa zelena pličina , pa zelena i balkon kluba za vizir linija cilja tuuut , uufff i juhhhu istovremeno , dečki iz gumenjaka čestitaju , nisam zadnji , jedan odustao i to nadomak cilja , imam čak puna tri sata zaostatka za sljedećim na jedva 4-5 Nm i preko 6 sati za prvim …, računam i opet Juhhu , nema veze 30% je skoro i preko 10 sati , SVE U REDU , kvalificiran sam , uspjelo jei u cilju sam . Dao bi puno za ovaj trenutak prije nego što sam išao iz Splita.
Dečki iz gumenjaka se penju na brod provjeravaju plombu i smiju se , kompliment , ajde veži se čekamo Te , pa onda Ti i Ravi u klubski restoran imate sve gratis , koliko možete pojest i popit , svaka čast za Francuze , časte , očito sam nešto i napravio …, zadovoljan sam .
Spuštam jedra , motor , u kokpitu nalazim hladno pivo u limenci , ostavili mi uz smješak . U marini nikog , čak je i Vendista 1 otišao , ostavio nesložena jedra , očito nezadovoljan , ostavio brod da pati .
Mene čeka moj Ravi , slažemo jedra , piva djeluje , uskačemo u auto i pravac Lorient …, probudio sam se sljedeće jutro , ne sječam se puta ni auta .
Evo to je to , bilo je iznimno naporno i poučno , dobio sam i titulu MOŽEŠ , radi koje sam se dobro potrudio zadnjih nekoliko mjeseci .
Kad opet , je pitanje odmah iza tog ??
Kada ?? Kad vam sve ovo napišem , poslikam , obavim sitnicu da nađem napokon i nekog sponzora i provedem godinu u pripremama i treningu , jer drugi put pričamo o rezultatu , jer ne zaboravite DIŠPET , bez toga i neću , nisu toliko bolji da se ne bih makar regatavao na blizu i obrijao nekog i ponekad …. , najbolji jesu … .
Dok ovo pišem transporter šalje mail sa cijenom povratka Ultra Figaroa , ufff , ali neka idemo doma , doma ćemo pokazat kako se jedri sam i nadam se motivirat još nekog , te napravit plan za La solitaire u sljedećim godinama ili možda preko Atlantika u dvoje AG2R za 2016 .
To bi bilo to , gotovo .
Puno pozdrava od sad već pravog Figarista , …
Vaš Emil
